本报讯 记者李港兴报道：上月26日8时，次动态检测列车从田东站驶向靖西站，这标志着田靖铁路动态检测正式开始。
上月26日至27日，我局组织车务、机务、车辆、工务、电务、供电等部门对田靖铁路进行动态检测，为下一步开行客车做好准备。
“我们最高的检测时速达公里，通过查看线路状况，看是否具备开行公里时速客车的条件。”在轨道检测车上，局工务处线路科科长韦永录和技术人员通过轨道检测系统采集和分析数据。通过这个系统，他们不仅可以观测到轨道的几何尺寸、水平高低等数据，还可以通过摄像功能实时监控轨道的病害情况。同样在接触网检测车上，技术人员也在通过接触网动态检测系统对接触网相关数据进行采集分析。
据了解，田东至靖西铁路全长公里，桥隧总长达61公里。年、年，田东至德保段和德保至靖西段分别建成开通。该线路是设计时速为公里的单线电气化Ⅱ级铁路，是以地方货运为主的区域性铁路。建成后，该铁路因受南昆线通过能力不足的制约没有开行旅客列车。随着南昆客专南百段的开通运营，南昆线的通过能力得到了释放。与此同时，靖西作为广西的旅游大县，加上靖西县年由县改市，当地人民对开行旅客列车的愿望极为强烈,田靖线开行旅客列车的条件已经成熟。
田靖铁路通过动态检测后将开行旅客列车。全线共设田东、德保、靖西三个客运办理站。该线路开行客车后，不仅完善了广西西部的交通网络，还将有效推动当地经济社会的发展。
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